L’UCI a publié un guide sur les nouvelles règles de sécurité qui entreront en vigueur lors des prochaines semaines. Le président de l’UCI, David Lappartient, a accordé une interview commune à Cyclingnews et Wielerflits, pour expliquer un peu plus ces mesures de sécurité. Ce guide a été créé en collaboration avec le CPA (Syndicat de coureurs Pros) et les organisateurs de courses. Tous ont approuvé ces nouvelles mesures. Les nouvelles règles interdisent, entre autre, le »super-tuck » et d’autres positions aérodynamiques sur le vélo comme sur les descentes de cols. Les barrières d’arrivées et les finals d’arrivées seront redessinés pour la saison 2022. Les organisateurs de course seront obligés de nommer un agent de sécurité. L’UCI a également recruté l’ancien coureur professionnel et organisateur de courses Richard Chassot en tant que directeur central de la sécurité de l’UCI.David Lappartien
t «Notre objectif est de protéger les athlètes. Je pense que dans quelques mois, tout le monde l’acceptera et que c’était la bonne décision
La sécurité est actuellement la priorité absolue de l’UCI et je ne dis pas cela en tant que politicien. Je l’ai dit lors de la première réunion d’octobre, nous pouvons essayer de nous blâmer les uns les autres, mais j’ai insisté sur le fait que la sécurité devenait notre objectif commun. Nous avons tous à faire quelque chose pour améliorer la sécurité. C’est l’esprit que nous avions à toutes les réunions et dont nous avons approuvé les règles à l’unanimité par la suite
Je pense que c’est une étape majeure pour la sécurité. Certaines mesures entreront en vigueur dans les prochaines semaines, certaines dans les mois à venir et d’autres via les nouvelles technologies. Je pense que nous travaillons de la bonne manière.
L’environnement
«Je sais que les gens pensent que nous nous concentrons sur de petits détails, mais une bouteille est-elle un détail si elle a causé le crash de Geraint Thomas et l’a contraint à abandonner le Giro?
Le Grand Départ du Tour sera à Brest au final car le parti vert (ecologiste) de Rennes a refusé de soutenir le Tour de Franc
Nous devons également être considérés comme un sport vert (écolo). Le Tour de France et son Grand Départ devait être à Rennes mais il sera à Brest au final car le parti vert (ecologiste) de Rennes a refusé de soutenir le Tour de France car il n’était pas perçu comme étant écologique
Les coureurs ne peuvent plus vider leurs poches sur la route. Nous utilisons les voies publiques et si nous voulons continuer à les utiliser, alors nous devons nettoyer notre sport. »
Le carton rouge pour les organisateurs et coureurs
David Lappartient a aussi annoncé que les organisateurs de course seront désormais également sanctionnés et qu’ils devront faire face à des coûts supplémentaires pour de meilleures barrières et des contrôles de sécurité renforcés
David Lappartient: « Le but pour nous n’était pas de créer des problèmes pour les coureurs mais de renforcer la sécurité de ces derniers
Nous savons que nous n’avons pas l’approbation des gens à 100% mais je peux vous dire que nous avons eu beaucoup de soutien après ce qui a été décidé. J’ai vu l’interview de Michal Kwiatkowski et celles d’autres coureurs. C’est leur droit d’être en désaccord, mais peut-être qu’ils n’étaient pas suffisamment informés.
Nous avons interdit les positions super-tuck parce que les coureurs ont expliqué que cela pouvait donner jusqu’à 14% d’avantage (…) Mais c’est dangereux et les coureurs ont même déclarés que leurs épouses et compagnes n’étaient pas contentes quand elles les voyaient faire ca. »
Les sanctions
Selon les nouvelles règles UCI, les coureurs seront condamnés à une amende pour une première infraction durant les courses par étapes, puis à des points en moins sur le classement UCI et jusque la disqualification d’une course comme sanction finale.
David Lappartient; « Ce sera un carton rouge comme dans le football. Si le commissaire peut voir la faute ou si l’arbitre vidéo la voit, le coureur peut être exclu de la course Nous pouvons aussi le faire immédiatement après une course et avant de publier un résultat final. Nous n’y reviendrons pas quelques jours après, ce serait trop tard.
Le cyclisme peut être dangereux et le but ultime de l’UCI est de réduire le danger en cyclisme »